近日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布“關于與德國寶馬簽訂日常經營重大合同的進展”公告。
江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”）及全資子公司贛鋒國際于2018 年9 月28 日與Bayerische Motoren WerkeAktiengesellschaft.（以下簡稱“德國寶馬”）簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定在未來五年（雙方協(xié)商確認后可展期三年），由贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際向德國寶馬指定的儲能電池或正極材料供貨商供應鋰化工產品，具體數(shù)量和產品品種按客戶要求發(fā)貨，價格依據市場價格變化調整。
公告稱，雙方建立長期戰(zhàn)略合作關系，滿足了德國寶馬對電池生產的鋰關鍵原材料的需求，對德國寶馬的電動汽車的產能和成本提供鋰關鍵原材料的安全供應保障。
近期，德國汽車廠商頻頻與國內動力電池產商及上游材料端企業(yè)聯(lián)手，建立供應合作關系。這不僅是出于對我國蓬勃發(fā)展的電動汽車行業(yè)的看好，也是對我國鼓勵外資企業(yè)在華投資建廠的積極響應：
Audi：
11月25日，奧迪方面確認在和比亞迪就動力電池采購進行洽談，但是具體的細節(jié)官方沒有公布。此外，二者還探討了深化合作的可能性，奧迪可能將入股比亞迪電池業(yè)務部門，或共同成立合資公司。
在此之前，寧德時代和LG化學是奧迪的動力電池供應商。對于此次與比亞迪的合作，奧迪亦表示是為了擺脫對單一動力電池供應商的依賴，降低由此引發(fā)的供應風險。
BMW：
11月21日，德國寶馬集團發(fā)布聲明稱，公司已經從中國寧德時代和韓國三星SDI訂購總價值100多億歐元的電池組。至此，寧德時代和三星SDI成為了德國寶馬的動力電池供應商。
除了外購動力電池，寶馬集團在全球還共有10家工廠在生產新能源車型，并有三大電池工廠，分別位于德國丁格芬、美國斯帕坦堡和中國沈陽。其中，斯帕坦堡工廠是寶馬全球最大的工廠，電芯采購自三星SDI。位于中國沈陽的中國華晨寶馬動力電池中心的的電芯則全部由中國電池廠家寧德時代供應。
值得注意的是，盡管寶馬擁有三大動力電池工廠但全部都為PACK廠，對于自建電芯工廠方面，寶馬卻表示沒有這個計劃。
Benz：
寧德時代也是奔馳的動力電池供應商之一。
9月，寧德時代與戴姆勒卡客車公司簽訂了全球動力電池采購協(xié)議，為其旗下電動系列卡車提供可靠動力鋰電池。
根據協(xié)議，寧德時代將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個卡車系列提供動力電池，包括梅賽德斯-奔馳eActros，F(xiàn)reightliner eCascadia和Freightliner eM2。
目前，奔馳在歐洲、亞洲、北美洲擁有落成或在建的九家電池工廠。據戴姆勒CEO此前透露，馳中國電池工廠將在今年年底投產。
此外，根據戴姆勒官網公布的最新信息，位于泰國曼谷的梅賽德斯奔馳工廠已經開始生產插電式混合動力汽車電池。這座新電池工廠位于曼谷地區(qū)的汽車制造廠，占地面積5萬平方米。該工廠所生產的電池系統(tǒng)，將會被用在梅賽德斯奔馳當前的C級、E級、S級以及GLC和CLC Coupe等車型上。奔馳另外，位于德國Untertürkheim工廠中Brühl子工廠的電池PACK項目已經開始建設，到今年底，該工廠將實現(xiàn)為奔馳旗下的電動汽車實現(xiàn)規(guī)?；涮?。
