固態(tài)電池作為一種新型電池技術，具有能量密度高、充電速度快、安全性高和壽命長等優(yōu)點，目前已成為動力電池重要發(fā)展方向，吸引諸多車企、電池廠商持續(xù)加碼布局。

近日，廣汽集團在廣州國際車展上對外宣布，公司已取得固態(tài)電池突破性進展，2026年將實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車搭載。

廣汽集團總經理馮興亞表示，目前公司已將固態(tài)電池、無鈷電池、低鈷電池、鈉離子電池等列入關鍵技術攻關，其中，固態(tài)電池電芯能量密度可達到400Wh/kg時，能夠滿足電池在極端環(huán)境下的安全性與可靠性要求。

據悉，廣汽集團全固態(tài)電池將計劃首搭廣汽埃安旗下昊鉑品牌的產品。

此外，馮興亞還透露，投資109億元36GWh的因湃電池首個工廠也將于本月底批量生產。去年8月，廣汽集團宣布，將投資109億元設立自主電池公司，開展自主電池產業(yè)化建設。彼時，廣汽集團表示，規(guī)劃到2025年，完成36GWh電池項目的全部建設，該電池公司前期以配套埃安等廣汽集團內車型為主，后續(xù)積極拓展外部市場。

值得一提的是，同一天，在東風日產發(fā)布會上，日產汽車發(fā)布了全固態(tài)電池技術。相比傳統(tǒng)鋰離子電池而言，固態(tài)電池在能量密度和續(xù)航里程上遠遠超過現(xiàn)有電池水平；其次，在充放電性能方面也有明顯改進，充電時間縮短至傳統(tǒng)電池的一半左右。

對于全固態(tài)電池的量產化進程，日產制定了明確的時間表：2024年啟動試點工廠建設，2028年之前上市。同時，東風日產也將加快導入日產新技術和新產品。

此外，國外美國固態(tài)電池技術開發(fā)商Solid Power,Inc.近日在公司第三季度財務報告中宣布，其首批A樣品電池已進入裝車驗證階段。Solid Power已經向寶馬公司交付了第一批A-1電動汽車電池，并透露寶馬方面演示車項目的交付已步入正軌。

據了解，今年2月，寶馬擴大與Solid Power的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。根據協(xié)議，Solid Power計劃向寶馬交付用于測試的全尺寸汽車電芯。按照規(guī)劃，寶馬計劃第一輛采用全固態(tài)電池技術的BMW原型車，將在2025年前問世。

10月12日，豐田汽車與日本石油化工企業(yè)出光興產也宣布，雙方將在純電動車用全固態(tài)電池量產方面展開合作，共同致力于固態(tài)電解質量產技術的研發(fā)和生產力提高，爭取2027至2028年使全固態(tài)電池進入實用化階段。

來源：集邦鋰電整理