近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）創(chuàng)始人兼董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代的目標是將自己重塑為綠色能源供應商，大幅削減開發(fā)電動汽車的成本。公司將打造大型獨立能源系統(tǒng)，足夠為一個大型數(shù)據(jù)中心甚至一座城市供電。公司目標是進入發(fā)電領(lǐng)域，與太陽能電池板和風力渦輪機供應商展開合作。開發(fā)和管理“零碳電網(wǎng)”的業(yè)務可能比供應電動汽車電池大“十倍”。

在曾毓群看來，“零碳電網(wǎng)”也可稱為“綠色電網(wǎng)”，這一電網(wǎng)系統(tǒng)包括太陽能、風能、儲能以及電動汽車向電網(wǎng)送電（V2G）系統(tǒng)。2023年，寧德時代動力電池系統(tǒng)營收總計2853億元，如果能實現(xiàn)“十倍”設想，寧德時代的“零碳電網(wǎng)”業(yè)務規(guī)模或?qū)⒊^3萬億元。

實際上在今年全國兩會期間，曾毓群在提案中已提及推動電池與電網(wǎng)雙向融合互動。他表示，隨著新能源汽車快速上量，大規(guī)模無序充電將進一步加劇電網(wǎng)負荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊，而在電源側(cè)隨著具有波動性、間歇性特點的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統(tǒng)實時平衡，電網(wǎng)亦面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。為一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題，建議抓住車網(wǎng)互動（V2G）本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）。

對于寧德時代的這一前瞻布局，華泰證券分析，從投資層面看，單純從新能源產(chǎn)業(yè)鏈尋找瓶頸點的策略或難再獲得超額回報，但從更大的新型電力系統(tǒng)研究如何突破瓶頸點，仍存在超額投資機遇。

來源：中國能源新聞網(wǎng)