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高鎳811資訊動態(tài)

從寧德時代的技術研判看電池材料發(fā)展方向

作者 |發(fā)布日期 2021 年 02 月 01 日 9:55 | | 分類 產業(yè)資訊
近日，在全球新能源汽車大會上，寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火向外界介紹了寧德時代在化學材料體系、系統(tǒng)集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統(tǒng)等方面的研發(fā)思路及路線規(guī)劃。 其中，在電化學材料體系中，項延火介紹了寧德時代在磷酸鐵鋰、中鎳三元、高鎳三元、無鈷電池，...  [詳內文]

量產可期！超高鎳電池賽道上的“前哨戰(zhàn)”已打響

作者 |發(fā)布日期 2020 年 12 月 30 日 9:58 |
| 分類 產業(yè)資訊
過去10年，動力電池性能提升了3倍，主流電池的單體能量密度已經達到或超過250Wh/kg，其配套車型續(xù)航里程也已經邁入500km門檻。但是，隨著新能源汽車的普及，消費者對于車輛續(xù)航、耗電的需求仍然在增加。誠然，這種需求也在倒逼電池生產企業(yè)努力繼續(xù)提升電池能量密度。三元材料從最初的...  [詳內文]

松下、SKI、蜂巢誰的電池無鈷化技高一籌？

作者 |發(fā)布日期 2019 年 07 月 15 日 10:36 | | 分類 產業(yè)資訊
動力鋰離子電池去鈷化已經成為一種趨勢，但要完全實現(xiàn)無鈷化還要克服更多技術難關。 2017年以來，鈷材料受下游三元動力電池需求大幅增長出現(xiàn)供應緊缺，進而導致價格暴漲，從20萬元/噸的價格暴漲至66萬元/噸的歷史高位，從而使三元動力電池成本大幅上升。 為了降低成本以及提升電池能量密度...  [詳內文]

高鎳811時代即將到來 氫氧化鋰將成企業(yè)搶奪對象

作者 |發(fā)布日期 2018 年 08 月 21 日 14:42 |
| 分類 產業(yè)資訊
日前，比亞迪、寧德時代都爆出明年將推出高鎳811電池的消息，比克電池、國軒高科等企業(yè)早就量產了高鎳811電池。全國動力電池領域的老大和老二，如今終于出手，高鎳三元時代真的來了。 此外，LG 化學將向贛鋒鋰業(yè)全資子公司購買氫氧化鋰產品共計4.76萬噸，LG化學為何如此大規(guī)模采購氫氧...  [詳內文]

中日韓：誰將率先占領高性能電池市場？

作者 |發(fā)布日期 2018 年 05 月 16 日 11:22 | | 分類 產業(yè)資訊
相關數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在我國的市場占比仍在增長,4月份新能源乘用車銷量達到7.3萬輛，同比增長150%，環(huán)比3月增長31%，但要想取得突破性的爆發(fā)增長，長續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領域成三足鼎立之勢。 日本：政府、企業(yè)與研究機構聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池 近日，數(shù)家業(yè)...  [詳內文]

2018年成高鎳811材料電池量產元年 高能量密度成趨勢

作者 |發(fā)布日期 2018 年 05 月 08 日 9:19 |
| 分類 產業(yè)資訊
近日，當升科技表示已經實現(xiàn)高鎳811正極材料量產，主要應用于新能源汽車動力電池。2018年年初，國軒高科表示已經開發(fā)出三元811材料軟包電芯，能量密度可達到302wh/kg。 據(jù)悉，寧波金和與杉杉能源等企業(yè)的高鎳811材料已實現(xiàn)量產，廈門鎢業(yè)、天津巴莫和天力鋰能等高鎳811項目也...  [詳內文]