隨著節(jié)能、減排概念的深入人心，太陽(yáng)能電池、風(fēng)能發(fā)電、電動(dòng)車(chē)……也逐步為人們所知。汽車(chē)現(xiàn)在正逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪匈?lài)以生存的一種交通工具，而中國(guó)也在兩年前開(kāi)始蟬聯(lián)全球的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一的寶座。然而，中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)、資源大國(guó)，同時(shí)也是一個(gè)能耗、排放量大的國(guó)家，使用汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生的能耗和尾氣溫室氣體排放，是目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟待革命從而解決的一個(gè)問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)，作為一個(gè)目前而言最佳的解決方案，無(wú)疑正成為政府、企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，并也將成為人們消費(fèi)的主要目標(biāo)。

政府：大筆資金將流入電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)

雖然《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)仍處于神秘中，其中細(xì)節(jié)更是仍未公之于眾，但從各路媒體的表現(xiàn)來(lái)看，可以確定的是，未來(lái)五年，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)將飛速發(fā)展，政府和企業(yè)都將投入更多的資金和人力發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)。電動(dòng)車(chē)規(guī)劃政策向來(lái)是產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，它電動(dòng)車(chē)未來(lái)幾年的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模等等，做出具體的規(guī)定和計(jì)劃。

從現(xiàn)在媒體報(bào)導(dǎo)的情況綜合來(lái)看，到2015年，中國(guó)政府將投入1000億元，作為節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專(zhuān)項(xiàng)資金。其中500億元為節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；300億元用于支持新能源汽車(chē)示范推廣，另外還有50億元用于試點(diǎn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

而到“十二五”末期，中國(guó)純電動(dòng)車(chē)保有量將實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛級(jí)；在產(chǎn)業(yè)最大的瓶頸——電池方面，將著重延長(zhǎng)其使用壽命，成本降至目前的一般，降低成本，提高產(chǎn)能。此外，細(xì)節(jié)上，至2015年，建立電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，起草上百項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以小型純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和充/換點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為代表，新能源車(chē)示范運(yùn)行城市的數(shù)量以每年10個(gè)的速度增加，2015年達(dá)到70個(gè)以上；完善基礎(chǔ)設(shè)施，在示范城市建立2000多個(gè)充電站，40萬(wàn)個(gè)充電樁。

EnergyTrend認(rèn)為，若中國(guó)政府投入1000億元至節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動(dòng)車(chē)也將受益這一舉措。電池是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，若這一瓶頸得以解決，技術(shù)也達(dá)到降低成本的話。同時(shí)，政府將對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，這也將促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的飛速發(fā)展，取代傳統(tǒng)型汽車(chē)的未來(lái)在望。

企業(yè)：紛紛在華上馬電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)項(xiàng)目

到2015年，將有BMW、奧迪等多家企業(yè)進(jìn)行電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的施行。

北汽BE701插電式純電動(dòng)車(chē)：該款車(chē)型一次充電最高續(xù)航里程可達(dá)160公里，最高時(shí)速130公里。2011年將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，主要供應(yīng)北京的出租車(chē)市場(chǎng)。該款車(chē)于2011年上市。

瑞麒M1EV：奇瑞首款高速純電動(dòng)車(chē)瑞麒M1EV正式上市接受訂單。這款車(chē)搭載336V大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高時(shí)速120km，巡航最大續(xù)駛里程達(dá)150km。雖然瑞麒M1EV最低標(biāo)價(jià)14.98萬(wàn)元，但國(guó)家補(bǔ)貼可達(dá)4.5萬(wàn)-6萬(wàn)元，示范城市也有地方的補(bǔ)貼2萬(wàn)-4萬(wàn)元不等。就是說(shuō)，在多個(gè)國(guó)內(nèi)新能源示范城市，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)只需花5萬(wàn)-6萬(wàn)元左右。

雪佛蘭Volt：通用汽車(chē)中國(guó)公司雪佛蘭Volt，作為全球首款增程型電動(dòng)車(chē)，將于2011年正式在中國(guó)上市。中國(guó)是在美國(guó)本土之外首個(gè)引進(jìn)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的市場(chǎng)。Volt采用鋰電池作為能量載體，憑藉電池供電最多可行駛60公里，當(dāng)電池電量即將消耗完時(shí)，汽油機(jī)便開(kāi)始啟動(dòng)，為電動(dòng)機(jī)提供電力使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)這種續(xù)航方式，雪佛蘭Volt最多可行駛450公里。

寶馬MINI E ：MINI E是BMW集團(tuán)Project i推出的第一項(xiàng)成果。它以當(dāng)前MINI車(chē)型為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，裝備一臺(tái)輸出功率高達(dá)150千瓦（204馬力）的電機(jī)，由一組高性能可充電的鋰離子電池提供電能，續(xù)航里程可達(dá)到160-190公里，日常電費(fèi)支出僅相當(dāng)于可比條件下用油成本的15%-20%。MINI E純電動(dòng)車(chē)將于2011年一季度度起，在北京和深圳開(kāi)展為期一年的測(cè)試。

豐田普銳斯FCHV-adv：豐田的普銳斯外插充電式混合動(dòng)力車(chē)，是以第三代普銳斯為原型開(kāi)發(fā)的車(chē)輛，搭載鋰離子電池。燃料電池混合動(dòng)力車(chē)FCHV-adv通過(guò)搭載豐田獨(dú)自開(kāi)發(fā)的70Mpa的高壓氫存貯罐，一次充滿氫的續(xù)航距離可達(dá)到約830km。插電式普銳斯則使用5.2kWh的鋰離子電池組替代傳統(tǒng)鎳氫電池組。插電式混合動(dòng)力普銳斯將于2012年在全球范圍批量上市，并將隨后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。另外豐田還將在2012年上市另一款電動(dòng)車(chē)iQFT-EV，一次充電的續(xù)航里程可以達(dá)到50英里以上，是一款適用于城區(qū)的微型轎車(chē)。

奧迪A2：全新奧迪A2即將驚艷回歸，變身純電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)將成為寶馬i3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新車(chē)將在今年9月的法蘭克福車(chē)展上揭開(kāi)面紗，并計(jì)劃在2015年上市銷(xiāo)售。

奇瑞S18D-REEV：中國(guó)國(guó)內(nèi)首臺(tái)增程式純電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)國(guó)內(nèi)第一款小型增程式純電動(dòng)汽車(chē)。奇瑞S18D-REEV配備了自動(dòng)啟動(dòng)的增程器，其特點(diǎn)是以純電驅(qū)動(dòng)為主，增程為輔，該車(chē)還具有高性能、小型化、輕量化、便于拆裝等特點(diǎn)。當(dāng)車(chē)載電池電量消耗至最低臨界限值時(shí)，增程器將自動(dòng)啟動(dòng)，并為其繼續(xù)提供電能或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)高達(dá)數(shù)百公里的續(xù)駛能力。這樣一來(lái)，就可以有效克服純電動(dòng)汽車(chē)行駛里程短的難題，可以達(dá)到300公里的長(zhǎng)續(xù)航里程。

三菱：到2015年，三菱計(jì)劃在全球推出8款電動(dòng)車(chē)。

北汽：今后三年，在該科技產(chǎn)業(yè)園投入17億元用于新能源乘用車(chē)整車(chē)、5.8億元用于新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)，建設(shè)完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈；二期建設(shè)規(guī)劃占地1000畝，將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)5萬(wàn)輛與混合動(dòng)力汽車(chē)10萬(wàn)輛的產(chǎn)能建設(shè)。

東風(fēng)：預(yù)計(jì)2015年其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到10萬(wàn)輛,而公司的首款電動(dòng)車(chē)將于明年上市.

通用：發(fā)布了“綠動(dòng)未來(lái)”2011—2015發(fā)展規(guī)劃，提出至2015年整體油耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再降低15%；今年年底推出新賽歐BEV電動(dòng)車(chē)樣車(chē)；2011年批量上市別克新君越中混動(dòng)力轎車(chē)和雪佛蘭Volt電動(dòng)車(chē)。這一計(jì)劃涉及上海通用旗下所有車(chē)型，成為上海汽車(chē)工業(yè)最大規(guī)模環(huán)保節(jié)能計(jì)劃。

根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，各省、直轄市對(duì)新能源汽車(chē)及電動(dòng)車(chē)的未來(lái)五年規(guī)劃：

省、直轄市

2015年規(guī)劃產(chǎn)能

山東

30萬(wàn)輛

北京

46萬(wàn)輛

河北

53萬(wàn)輛

山西

27萬(wàn)輛，其中城市電動(dòng)汽車(chē)5000輛。

吉林

20萬(wàn)輛

上海

30萬(wàn)輛

浙江

6萬(wàn)輛

福建

5萬(wàn)輛

江西

35萬(wàn)輛以上鋰電汽車(chē)生產(chǎn)基地

河南

25萬(wàn)輛，鄭州日產(chǎn)5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)

湖北

武漢20萬(wàn)輛，襄陽(yáng)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)

湖南

40萬(wàn)輛，其中，比亞迪長(zhǎng)沙電動(dòng)汽車(chē)基地30萬(wàn)輛

廣東

20萬(wàn)輛

廣西

8萬(wàn)輛

重慶

46萬(wàn)輛

四川

5萬(wàn)輛

安徽

50萬(wàn)輛