在《我國固態(tài)電池研發(fā)進展現狀》一文中，我們介紹了固態(tài)電池在國內的研發(fā)情況。本文將介紹國外在固態(tài)電池的發(fā)展現狀。 日本： 2018年7月，日本國立研究機構——新能源產業(yè)技術綜合開發(fā)機構(NEDO)宣稱，日本部分企業(yè)（包括豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)）及15家學術機構將在未...  [詳內文]

近日，日本東京工業(yè)大學等機構研究人員研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池。 研究人員們改良了鋰電極材料，使得界面電阻降到極低水平，并成功實現了全固態(tài)電池的超高速充放電。向解決全固態(tài)電池高壓電極和固體電解質相接觸的界面上存在較高的電阻，影響電池性能的技術難題邁出了一大步。 全固態(tài)鋰電池...  [詳內文]

根據瑞銀此前發(fā)布的報告顯示，目前電動汽車市場市值約為230億美元，到2025年之前價值將增長至約840億美元，任何優(yōu)先可以將固態(tài)電池實現量產商業(yè)化的人，都可能在2025年之前的所有電動汽車電池市場掌握主導地位。 固態(tài)電池通過提升電壓平臺以及在固固反應中減少氣體排放，達到了提示電池...  [詳內文]

據外媒報道，汽車行業(yè)若想研發(fā)出成本更低、安全系數更高、充滿電就能行駛800公里的電動汽車，必須在電池技術上有所突破。 據瑞銀集團的數據顯示，目前電動汽車市場市值約為230億美元，到2025年之前價值將增長至約840億美元，任何擁有能夠超越鋰離子技術的可行固態(tài)電池的人，都可能在20...  [詳內文]

在新能源汽車的各個零部件中，動力電池作為新能源汽車的核心，對整車性能起著決定性的作用。 影響新能源汽車未來發(fā)展的重要因素除了續(xù)航里程焦慮的問題之外，動力電池的安全性也是一大不可忽視的因素。據了解，今年國內電動車起火事故已經超過50起。 事實上，在很長一段時間內，大多數車企都是通過...  [詳內文]

11月27日報道 日媒稱，“全固態(tài)電池”出現了向生活和產業(yè)普及的可能性。在TDK已開發(fā)出數毫米見方大小的“芯片型全固態(tài)電池”，可反復充電1000次。目前已啟動樣品供貨，正在完善量產體制。在全球范圍內率先正式實用化。 TDK希望首先把小型產品應用于家庭、辦公室、工廠的空調和照明等。...  [詳內文]

在全球交通加速電動化的趨勢下，動力電池的需求量越來越大，開發(fā)下一代動力電池技術，提高電池能量密度、解決電池安全管理等問題正成為電池生產商們關注的重點。符合國家高能量密度標準的高鎳電池會否成為未來電池的發(fā)展方向?下一步的動力電池技術究竟是什么? 主流：三元鋰電池 據了解，我國動力電...  [詳內文]

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池無疑會決定新能源汽車的未來。據不完全統(tǒng)計，2017年中國動力鋰電池出貨量為39.2GWh，同比增長28.5%。業(yè)內人士預測，到2030年前將保持25%以上的復合增速。 若未來公共汽車、飛機和船只也改用電池供電時，還需要更多的電力，而目前的水性鋰電...  [詳內文]

據外媒報道，為了減少德國車企對于中日韓電池供應商的依賴，德國總理默克爾將計劃撥發(fā)10億歐元用于支持德國的一家電池生產商，同時也將資助一家電池研發(fā)機構，用于開發(fā)下一代的固態(tài)電池。 據分析，德國政府大力支持本國電池企業(yè)研發(fā)固態(tài)電池，一是因為相比鋰離子電池，固態(tài)電池造造價許更低，且能量...  [詳內文]

奧迪電池供應商LG化學試圖提價10% 據外媒報道，由于電動車電池需求日益增長奧迪電池供應鏈出現了一個小小障礙。LG化學正試圖將其電池價格提高10%。LG化學是戴姆勒和大眾集團的電池供應商，如果該消息屬實，則意味著大眾、奧迪、保時捷和梅賽德斯奔馳均將受到電池價格上漲的影響。奧迪和L...  [詳內文]