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集邦咨詢：電池材料往三元發(fā)展，2018年鈷金屬供給吃緊狀況有望改善

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 01 月 05 日 13:57 |
| 分類: 分析評論
新能源汽車快速發(fā)展促進動力電池需求，2017年鈷金屬價格高漲114%，為緩解成本上漲的壓力，減少鈷金屬用量成為電池材料商的當務之急。集邦咨詢新能源研究中心（EnergyTrend）預估：2018年，鈷含量較低的三元電池將繼續(xù)成為主流，同時，鈷金屬供給吃緊狀況將有望改善。 Ener...  [詳內文]

國家工程中心：讓退役電池“有家可回”

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 01 月 02 日 15:50 |
| 分類: 產業(yè)資訊
近年來，在國家相關政策的大力推動下，我國新能源汽車產業(yè)迎來爆發(fā)式增長，已成為全球最大的新能源汽車市場。然而，大量新能源汽車投入市場的同時，動力電池報廢量也將急劇增長，從而引發(fā)新的行業(yè)思考——退役電池該何去何從？ 我國新能源汽車市場從2012年開始迅猛增長，到2016年年產量已經突...  [詳內文]

2017年電池材料界十大重磅并購事件

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 25 日 13:40 | 分類: 產業(yè)資訊
”隨著新能源汽車發(fā)展駛入“快車道”，處于產業(yè)鏈中游的動力鋰電池也迎來了快速發(fā)展的機遇期。自2009年以來，始終保持正增長的鋰電市場一片繁榮，并購熱潮持續(xù)升溫，甚至吸引到大批其他行業(yè)巨頭跨界并購，交易范圍囊括鋰、鎳、鈷等礦產資源，正極材料、負極材料、隔膜和電解液等四大材料及電池制造...  [詳內文]

4個關鍵詞解讀2017鋰電設備產業(yè)生態(tài)

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 25 日 10:19 | 分類: 產業(yè)資訊
高效率、高精度和高穩(wěn)定性無疑是鋰電設備領域的永恒追求，但在風云激蕩的2017年也出現了以下四個發(fā)展新動向： 智能制造—— 作為新能源汽車的核心零部件，動力電池的性能、產能、價格“三座大山”一直制約著產業(yè)升級。而智能制造的加入，則讓動力電池企業(yè)找到了翻越“三座大山”的有效途徑?？梢?..  [詳內文]

11項電池國家標準計劃項目被終止

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 25 日 9:26 | 分類: 產業(yè)資訊
近日，國家標準委官方網站發(fā)出通知稱，為貫徹《深化標準化工作改革方案》要求，落實推薦性國家標準集中復審結論，決定終止1447項推薦性國家標準計劃項目。電池中國網梳理發(fā)現，其中有11項標準計劃項目與電池有關。 在這11項電池類標準中，有2項標準涉及燃料電池，分別是《純燃料電池電動汽車...  [詳內文]

外媒關注中國電動車電池“換電”網絡建成

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 22 日 9:11 | 分類: 產業(yè)資訊
據外媒12月18日報道，目前，中國已經建成了最大的電動汽車充電網，并計劃在全國范圍內擴大其電池交換網絡。 統(tǒng)計數據顯示，自2006年以來，中國國家電網公司(SGCC)已經建成了5526個充電站和電池交換站以及4萬多個充電樁，高速公路快充網絡就覆蓋了16個省的121個城市。兩站之間...  [詳內文]

洗牌！動力電池企業(yè)最怕的時刻到來了

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 18 日 9:34 | | 分類: 產業(yè)資訊
今年對整個動力電池產業(yè)來說，一半是火，一半是冰。 雙積分政策即將實施、禁產禁售燃油車提上議程等頂層政策讓行業(yè)看到了國家發(fā)展新能源的堅定決心，為動力電池播撒了希望;同時，結構性產能過剩、原材料價格上漲、降價壓力，也成為行業(yè)不得不面對之痛。 產能擴張加速 縱觀今年鋰電市場格局，有兩個...  [詳內文]

鋰電池組價格下探已成趨勢 2025年價格或將減半

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 18 日 9:31 | 分類: 產業(yè)資訊
業(yè)內調查顯示，全球產能的提升或將令動力電池的價格達到史上最低位。目前，鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元（約合人民幣1383．58元），較一年以前下降了24％。而在2010年，這一數字是1000美元（約合人民幣6620元）。 在報告中表示，這一降幅還將進一步擴大。到2025年...  [詳內文]

特斯拉透露卡車電池或為1000kWh

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 15 日 9:23 | 分類: 產業(yè)資訊
自特斯拉在10月份發(fā)布了旗下首款純電動卡車Tesla Semi后，網絡上關于這輛車的討論就一直沒有停歇。 每英里耗電僅為2kWh 人們關注的焦點主要集中在它的電池方面，而由于特斯拉僅聲稱該車最長能續(xù)航500英里(約合805公里)，卻并未公布電池的類型、容量、重量等關鍵數據，更是引...  [詳內文]

推出低成本鈦酸鋰電池，或成未來儲能和商用車市場明星

作者 | 發(fā)布日期: 2017 年 12 月 15 日 9:19 |
| 分類: 產業(yè)資訊
2016年底，董明珠、王健林和劉強東等實力企業(yè)家入資珠海銀隆，讓鈦酸鋰電池站在了聚光燈下。 由于其材料結構的特殊性，鈦酸鋰電池擁有其他電池沒有的突出優(yōu)點，包括充放電速度快、壽命長、使用溫域廣、安全性高等。鈦酸鋰電池也同時具有比功率密度高的絕對優(yōu)勢和比能量密度低的劣勢，這注定了在格...  [詳內文]