據(jù)市場消息，韓國政府近日表示，今年其將推出總額為45.8萬億韓元（約合人民幣2349.54億元）的支持計(jì)劃，以增強(qiáng)其供應(yīng)鏈彈性。結(jié)合低利率融資和公私基金，將重點(diǎn)支持電池、半導(dǎo)體和關(guān)鍵礦產(chǎn)等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。

其中，包括來自供應(yīng)鏈穩(wěn)定基金(Supply Chain Stabilization Fund)的10萬億韓元、韓國進(jìn)出口銀行（Export-Import Bank of Korea）的13.3萬億韓元、韓國產(chǎn)業(yè)銀行的18萬億韓元和韓國中小企業(yè)銀行（Industrial Bank of Korea）的4.5萬億韓元。

此外，韓國政府還將推出兩支公私投資工具：一支規(guī)模為1.8萬億韓元的基金，將專注于龍頭企業(yè)；另一支規(guī)模為6,000億韓元的基金，則主要針對材料、零件和設(shè)備領(lǐng)域的中小企業(yè)。

據(jù)悉，這些措施將優(yōu)先考慮對經(jīng)濟(jì)安全至關(guān)重要的行業(yè)，包括電池、芯片、關(guān)鍵礦產(chǎn)、能源等行業(yè)。

從電池行業(yè)來看，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球動力電池裝機(jī)量排名中，韓國電池三巨頭LG新能源、SK On和三星SDI節(jié)節(jié)敗退。

這三家企業(yè)合計(jì)裝機(jī)量為82.8GWh，合計(jì)市占率為16.4%，較去年同期下降5.4個百分點(diǎn)。

有分析指出，韓國電池企業(yè)這一頹勢，主要源于其所面臨的三重挑戰(zhàn)：技術(shù)路線選擇偏差、成本競爭劣勢，以及市場布局失衡。

技術(shù)層面，韓國企業(yè)長期過度依賴三元鋰電池，對磷酸鐵鋰電池技術(shù)布局滯后。當(dāng)全球動力、儲能等領(lǐng)域積極“擁抱”磷酸鐵鋰電池時，其產(chǎn)品在以中國電池企業(yè)為主導(dǎo)的市場中，很快就失去了其原有的競爭力。

成本控制方面，資料顯示，目前韓國企業(yè)電池制造成本高出中國企業(yè)30%左右，這也成為其主要發(fā)展瓶頸之一。

市場布局方面，韓國企業(yè)主要依賴歐美市場，在當(dāng)前各國政策、供應(yīng)鏈博弈背景下，可能加劇其市場布局失衡風(fēng)險。

可以看到，韓國政府此次推出的支持計(jì)劃，包括應(yīng)對其電池企業(yè)全球市場份額持續(xù)下滑的舉措。其中，在電池和關(guān)鍵礦產(chǎn)領(lǐng)域的布局，直指新能源汽車、儲能等全球能源轉(zhuǎn)型趨勢。

值得注意的是，該計(jì)劃中專門設(shè)立的6000億韓元基金，將用以支持材料、零件和設(shè)備領(lǐng)域的中小企業(yè)，這也顯示出韓國對供應(yīng)鏈本土化的重視。

業(yè)界人士表示，上述戰(zhàn)略能否奏效，將取決于韓國企業(yè)能否在技術(shù)迭代速度與市場實(shí)際需求之間建立新的適配機(jī)制。當(dāng)前全球電池產(chǎn)業(yè)已形成以中國企業(yè)為主導(dǎo)的格局，韓國企業(yè)若不能完成戰(zhàn)略重構(gòu)，或?qū)⒚媾R進(jìn)一步被邊緣化的風(fēng)險。

來源：電池中國